Linha 2012 da CG 125 Fan e CG 150 Fan – Especificações, fotos e preço

Ultra Motors | Motos | 28 de outubro de 2011

A linha 2012 das duas motos mais vendidas do Brasil já está disponível nas concessionárias Honda.  O sucesso de vendas pode ser explicado por atributos presentes em ambas as motocicletas, como versatilidade, durabilidade, robustez, economia e baixa manutenção, que fazem dos modelos boas opções para o uso diário.

A CG 150 Fan é oferecida por R$ 6.290,00 para a versão ESi, e R$ 6.590,00 para ESDi. Já a CG 125 Fan está disponível nas versões KS (partida pedal) e ES (partida elétrica), nas cores vermelha, preta e roxa. Oferecida por R$ 5.190,00 (KS) e R$ 5.696,00 (ES).

Honda CG 125 Fan

A CG 125 Fan é equipada com motor de 124,77 cm3, OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar e alimentado por carburador do tipo PD, com 22,26 mm de diâmetro do Venturi. Fornecendo potência máxima de 11,6 cv a 8.250 rpm e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm.

O conjunto conta com catalisador que permite que o modelo atenda os limites de emissões estabelecidos pelo Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

O modelo recebe um conjunto de suspensões com curso de 115 mm na dianteira e 82 mm na traseira, garantindo um comportamento progressivo e estável.

Os pneus, do tipo 80/100 – 18M/C47P na dianteira e 90/90-18M/C57P na traseira, aliados aos amortecedores traseiros, permitem ajustar de acordo com o peso transportado, além de proporcionar mais equilíbrio.

Os freios da CG 125 Fan são a tambor, com 130 mm de diâmetro tanto na dianteira quanto na traseira, além de transmissão de cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo.

Honda CG 150 Fan Flex

A CG 150 Fan conta com a tecnologia Flex, a motocicleta pode ser abastecida com etanol, gasolina ou com a mistura de ambos. Ela recebe o motor OHC (Over Head Camshaft), monocílindrico, quarto tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de válvula no cabeçote e balancins roletados. Apresenta potência de 14,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,32 kgf.m a 7.000 rpm. O modelo é alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Conta ainda com transmissão de cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo. É dotada de partida elétrica e bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção.

O modelo ainda recebe suspensões de 130 mm de curso na dianteira, e 101 mm na traseira, garantindo estabilidade e progressividade. Os pneus são do tipo 80/100-18M/C47P na dianteira e 90/90-18M/C57P na traseira, aliados aos amortecedores traseiros que permitem ajustes de acordo com o peso transportado.

A versão ESi conta com freios a tambor com 130 mm de diâmetro tanto na dianteira quanto na traseira, garantindo eficiência e progressividade. Já a ESDi é equipada com freios a disco na dianteira e tambor na traseira.

Mais informações em: http://www.honda.com.br/motos/paginas/default.aspx

[Referência: Honda do Brasil]